ENVE Foundation ROADモデル 徹底解剖
果たしてFoundationシリーズはただの廉価版か?
それともENVE最新のテクノロジー搭載の最強モデルか？
ラインナップ
- ROAD用 リムハイト45ｍｍ ENVE45
- ROAD用リムハイト65mm ENVE65
基本スペック
ENVE 45
¥179,800-
リム重量がスペックより軽い
カタログ値重量455g /実測平均452g （6セットより平均値）
| SPEC | FRONT | REAR | SET |
|---|---|---|---|
| リム重量 | 455g（実測平均452g 6セットより平均値） | 455g（実測平均452g 6セットより平均値） | 910g |
| ホイール重量 | 725g | 836g | 1,561g |
| リムハイト | 45mm | 45mm | |
| リム 内幅 | 21mm | 21mm | |
| リム 外幅 | 28mm | 28mm | |
| ブレーキタイプ |
DISC
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DISC
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| フックド or フックレス | フックレス | フックレス | |
| チューブレス対応 |
YES
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YES
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| ホール数 |
24H
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24H
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| 最小タイヤサイズ |
25C
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25C
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| 最大タイヤサイズ |
45C
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45C
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エアロ効果の高いタイヤサイズ
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25C-28C
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25C-28C
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| 最大エア圧 |
90PSI
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90PSI
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推奨タイヤに関して
https://www.enve.com/en/lp/tire-compatibility/
エア圧に関して
https://www.enve.com/en/tirepressure/
参考DATA
| MODEL | SES 3.4 DISC | SES 5.6 Disc |
|---|---|---|
| ハイト フロント | 38mm | 54mm |
| ハイト リヤ | 45mm | 63mm |
| rim 幅（内） | 21mm | 20/19mm |
| rim 幅（外） | 28mm | 29/28mm |
| RIM フロント単体重量 | 387g |
449g（実測455g）
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| RIM リヤ単体重量 |
393g（実測394g）
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477g |
搭載テクノロジーは？
１.Molded spoke hole
これは ENVEのパテント （#US 8,313,155）
リムにドリルで穴を開けないためカーボン繊維を切らない
リムの最も剛性保持に大切な場所にカーボン繊維を分断するような穴加工をしない
大きな衝撃が来たときに粘ってくれる・薄くすることができる
ENVE 3.4
※ENVEは実際のニップルが当たる部分の厚みは2.1mmより薄いのが写真でわかる
他社は？
ほとんどのメーカーは繊維を切っている そのためニップルホール部分が肉厚
2.最新のエアロ設計
ENVE45は上位モデルSES5.6DISCと戦える
3.4 discと比較して２W低く5.6 discとほぼ同じ（風向き０度の場合）
ENVE65は上位モデルSES7.8と戦える
SES7.8と比較して３W大きい（風向き０度の場合）
3.重量もベアリングも同じハブ
| MODEL | ENVE 45/65 | ENVE SES3.4 DISC |
|---|---|---|
| ハフ フロント | 124g | 127g |
| ハブ リヤ SHIMANO 11S | 253g | 250g |
| ハブ リヤ SRAM XD | 232g | 232g |
違いはフランジ形状
加工工程を省略するためによくある通常のフランジ形状を採用
しかし重量は同等。
違いは フランジのハイト違い？
これはフィーリングと剛性にどう影響を与えるか？第二弾で検証!!
4.最新のフックレス仕様
チューブレス専用設計（もちろんパンク時はチューブ使用可能）
ENVEは、これからの2.3年でロードも確実にチューブレス&チューブレスレディ全盛になると考えています。
その最新設計が採用されています。
さらにENVE独自の耐パンク性を高めるワイドフレックスビードを採用。
まとめ
【エアロダイナミクス（48km/h 正面からの風）】
7.8 disc(108w) ＜ enve65(111W) < 5.6disc≒ENVE45(112W) < 3.4DISC(113W)
【重量】
7.8 disc(1,651g) > enve65(1,621g) > 5.6disc(1,553g)≒ENVE45(1,541g)>3.4DISC(1,420g)
【価格】
SESシリーズ ¥358,000+tax > ENVE45/65 ¥179,800+tax
値段・スペックだけで見るとファンデーションコレクションはスペックでほぼ互角
さらに最新テクノロジー搭載。
この内容で約18万円は非常にお得。
これは絶対に廉価版ではありません。
Enveってどうして凄い？
Enveはホイール開発だけで30人以上のエンジニアが最高のホイールを作り上げることに挑んでいます。
カーボンならカーボンフレームのメーカーが凄いのではと思うかもしれませんが、このシンプルなホイールですらこれだけの人数のエンジニア、それもほとんどが相当なハイレベルなライダー （某有名メーカーのトップエンジニアも多数移籍している）が日夜最高のホイールを求め開発しています。
サンプルを設計からテストサンプルまでを5日で作ることができる体制。（わずか5日!!）
そして徹底的にラボでテスト、ライドでテストを繰り返し製品化されます。
ここまでのメーカーは絶対にありません。
カーボンホイールのほとんどはサンプルから中国もしくは台湾で作られており、それが理想の追求を妨げいます。
（台湾・中国でも合計3、4社しか実はハイエンドカーボンホイール作る工場がないのが事実です）
