ENVE Foundationシリーズ 徹底解剖 VOL.2 AM30編
果たしてFoundationシリーズはただの廉価版か?
それともENVE最新のテクノロジー搭載の最強モデルか？
ラインナップ
- ROAD用 リムハイト45ｍｍ ENVE45
- ROAD用リムハイト65mm ENVE65
- MTB用 AM30
今回はMTBオールマウンテンモデル AM30の詳細をチェック。
MTBモデル AM30スペック徹底解剖
AM30は、M6シリーズ・M7シリーズをカバーする
2.3～2.6″ タイヤ、サスペンショントラベル 110mm～180mmのバイクに対応したホイール。
AM30
| SPEC | |
|---|---|
| 価格（税抜） | ¥179,800- |
| サイズ | 29″ |
| 重量 | 1,852g |
| ハイト （ フロント リヤ共通） | 20mm |
| rim 幅（内） | 30mm |
| rim 幅（外） | 39mm |
| チューブレス | YES |
| RIM 単体重量 （ フロント リヤ共通） | 510g（実測平均 511g 4セットより平均） |
参考DATA
| MODEL | M630 | M730 |
|---|---|---|
| ハイト（ フロント リヤ共通） | 26.5mm | 27mm |
| rim 幅（内） | 30mm | 30mm |
| rim 幅（外） | 38.5mm | 38mm |
| RIM 単体重量（ フロント リヤ共通） |
408g（実測411g）
|
580g（実測590g）
|
搭載テクノロジーは？
１.Molded spoke hole
これは ENVEのパテント （#US 8,313,155）
リムにドリルで穴を開けないためカーボン繊維を切らない
リムの最も剛性保持に大切な場所にカーボン繊維を分断するような穴加工をしない
大きな衝撃が来たときに粘ってくれる・薄くすることができる
今回AM30では、より良い乗り心地を求めロープロファイル化 （ハイトを低く）している。
これによって、ENVEの特有のインターナルニップルではなく、アウトターナルニップルに変更。
しかしMolded spoke holeになるように工夫されている。
2.アンチ ピンチフラット プロテクション
リム自体にリム打ちパンクプロテクションを組み込むホイールブランドは、エンヴィだけ。
つまり、インサートは不要で、破損するタイヤの数は減り、走行時間を増やすことができる。
Foundation Collectionの全ホイールはワイド フックレス ビードを採用。
- 1. 厚いリム外縁形状が衝突エネルギーを分散し、リム打ちパンクを防ぐ。
- 2. リムの外縁構造がエネルギーを吸収し、耐衝撃性能を向上させる。
- 3. コンプライアンス、重量削減、強度の向上のため、リムの断面形状とラミネートを改良。
■インパクトテストの結果
上の図は、特定条件のタイヤをつけた状態で、重り落としていき リムビードを両側（青）・リムビード片側（オレンジ）でいつ破損するか またタイヤがいつパンクするか（グレイ）を試した実験結果。
専用のプロテクティブ・リム・ストラップを使用しているM 730とM 930は、当然のことながらパンクはしにくい。
しかしAM30とM630で見るとM 630よりもパンクがしにくく、M 730ほどの剛性があることがわかる。
3.HUBはインダストリーナイン 1X1を採用
| MODEL | AM30 | M630 |
|---|---|---|
| ハフモデル | industry nine 101 | industry nine Hydra |
| ノッチ数 | 90 | 690 |
| 重量 フロント | 138g | 137g |
| 重量 リヤ SHIMANO 11S | – | 265g |
| 重量 リヤ XD | 271g | – |
まとめ
【AMの名前の通りオールマウンテンを意識したモデル 】
【パンクのしにくさ】
M730 > AM30 > M630
【重量】
M630（1,516g）＜AM30（1,852g）＜M730（1,956g）
【価格】
M630・M730・M930 ￥358000＋tax > AM30 ¥179,800+tax
ハブの違いがあるが、オールマウンテンライドに適しているスペックは全て揃っている
アウトターなるニップルホールで、整備性も上がり
リムは最新のアンチ ピンチフラット プロテクションを採用
この内容で約18万円は非常にお得 これは絶対に廉価版ではありません。
MTB好きの海外メディアからたくさんの称賛をいただいています!!
Enveってどうして凄い？
Enveはホイール開発だけで30人以上のエンジニアが最高のホイールを作り上げることに挑んでいます。
カーボンならカーボンフレームのメーカーが凄いのではと思うかもしれませんが、このシンプルなホイールですらこれだけの人数のエンジニア、それもほとんどが相当なハイレベルなライダー （某有名メーカーのトップエンジニアも多数移籍している）が日夜最高のホイールを求め開発しています。
サンプルを設計からテストサンプルまでを5日で作ることができる体制。（わずか5日!!）
そして徹底的にラボでテスト、ライドでテストを繰り返し製品化されます。
ここまでのメーカーは絶対にありません。
カーボンホイールのほとんどはサンプルから中国もしくは台湾で作られており、それが理想の追求を妨げいます。
（台湾・中国でも合計3、4社しか実はハイエンドカーボンホイール作る工場がないのが事実です）
ENVE Foundationシリーズ 徹底解剖
